据说了吗？中银航空刚刚交了一笔惨痛的"膏火"！这事儿几乎让东说念主直呼"看不懂"！刘涛 ai换脸

#关税战旬日谈#刚签完50架波音737MAX的大单，商场上的掌声还没停呢，转瞬一周，34%的关税"大棒"就砸了下来。这回，中银航空可确凿"接了个大锅"啊！

一笔让东说念主肉痛的账单

素人播播

你算算这账：每架飞机原价1.2亿好意思元，加上34%的关税，顿然飙升到1.6亿好意思元。50架飞机，这一下子就多出了20.4亿好意思元！这是什么看法？这笔钱如若用来买我们我方的C919，能多买19架啊！

我就麻烦了，国产C919照旧这样争光了，运营资本比波音低12%，手抓1500架民众订单，眼瞅着就要升起了。中银航空算作央企系的"大块头"，为啥非得赶在关税战术落地赶赴"抱好意思国大腿"？

背后的无奈与叛逆

提及来，中银航空也有我方的凄婉。算作民众性的租出巨头，他们需要看守多元化的机队结构来办事民众客户。波音737系列天然频年口碑直线下滑，但在民众航司中仍然有终点的商场份额，尤其是租出商场更垂青飞机的通用性和残值雄厚性。

但问题的关节在于，左券里的"落地委用"条件成了致命伤。飞机必须本色进入中国境内才算完成交游，关税一起由中银航空买单。这下可好，被战术"精确打击"了！

波音：我方"作死"的典范

说真话，波音这几年几乎便是我方给我方挖坑。2019年两起737 MAX空难夺走346条东说念主命，安全信誉就照旧跌进了谷底。2025年载东说念主航天面容又出问题，导致宇航员被困天外9个月；最近的737空中生气事件，更是让东说念主对它的质地管控深表怀疑。

民众的订单取消量激增，在中国商场的份额从35%暴跌到同情的8%。连韩国、欧洲这些传统"铁粉"皆对波音飞机驱动了安全走访，这还玩个啥？

国产C919：信得过的"将来之星"

反不雅我们的C919，几乎便是一匹黑马！自2017年首飞以来，西西艺术照旧委用156架，载客超1900万东说念主次，况兼"零首要事故"。单价唯有1.08亿好意思元，比波音737低廉1000万好意思元，机身国产化率超60%。更何况，十足不受关税影响！

东航照旧把C919插足京沪黄金航路，日均执飞率达到惊东说念主的98%。春秋航空更是快东说念主快语："C919单个座位运营资本比波音低13%！"这不比波音香多了？

亲身灾难：国产替代的滚动点

我认为，中银航空的此次"踩雷"，八成恰是中国航空业国产替代的滚动点。这20亿好意思元的"膏火"，让悉数这个词行业皆看清了一个事实：依赖好意思系飞机的代价远超念念象，唯有提拔国产才能解脱"卡脖子"的风险。

中国商飞正在加快鼓励C919的产能，第二条总装线行将投产，办法是2029年年产200架，国产化率将普及至80%。这才是我们航空业信得过的"底牌"啊！

20亿"膏火"值不值？

对中银航空来说，当今的遴荐无非两条路：要么硬扛20亿耗损践约，要么支付天价背约金走嘴。两条路皆不好走。如果硬抗，财报细目耳不忍闻；如果背约，贸易信誉可能坍弛。

更高明的是，中银的国企布景让这事儿蒙上了政事色调。赓续践约可能被批判为"资敌"，而走嘴则可能影响中好意思经贸相干。进退维艰啊！

但换个角度念念，这场危急其实是个警钟。当民众化落潮，贸易战从经济博弈升级为工夫冷战，国产替代照旧不是遴荐题，而是活命题了。

正如网友所说："买波音是交膏火，买C919才是投资将来。"这笔20亿的"膏火"如果能换来国产飞机的加快崛起，未曾不是另一种告捷，仅仅代价，难免太过千里重！

你奈何看这事？中银航空该不该接这个"烫手山芋"？接待留言筹办！刘涛 ai换脸